904L安全閥說明書資料介紹

904L安全閥：又叫耐硫酸安全閥，整體904L材質制作，用于97%以上硫酸介質，接管式螺紋連接，利用壓縮彈簧的力來平衡作用在閥瓣上的力。螺旋圈形彈簧的壓縮量可以通過轉動它上面的調整螺母來調節，利用這種結構就可以根據需要校正安全閥的開啟(整定)壓力。彈簧微啟式安全閥結構輕便緊湊，靈敏度也比較高，安裝位置不受限制，而且因為對振動的敏感性小，所以可用于移動式的壓力容器上。這種安全閥的缺點是所加的載荷會隨著閥的開啟而發生變化，即隨著閥瓣的升高，彈簧的壓縮量增大，作用在閥瓣上的力也跟著增加。這對安全閥的迅速開啟是不利的。另外，閥上的彈簧會由于受高溫的影響而使彈力減小。用于溫度較高的容器上時，常常要考慮彈簧的隔熱或散熱問題，從而使結構變得復雜起來。

安裝方法

作為整個設備系統調試的一部分，當安全閥初次開啟時，閥座經常會受到損壞，這是因為系統中總是存在著污垢和碎屑。為了確保外來雜質不進入安全閥內，整個系統應該在安全閥安裝前進行充分的沖洗，安全閥應安裝在污垢，鐵銹和碎屑不會聚集的地方。 蒸汽應用中，通過安全閥的安裝降低泄露趨勢也是很重要的一點，安全閥的安裝應使凝結水不會聚在閥瓣的上游處。如下圖，安全閥安裝在蒸汽管道上方就可以做到這一點。

主要連接尺寸

外形尺寸圖

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安裝注事事項

1.新裝安全閥應附有產品合格證，安裝前要進行復校，加以鉛封并出具安全閥校驗。
2.安全閥應垂直安裝，并裝設在容器或管道氣相界面位置上。
3.安全閥的出口應無阻力，避免背壓現象，若裝設排泄管，其內徑應大于安全閥的出口通徑，安全閥排除口應注意防凍，對盛裝易燃或有毒、劇毒介質的容器，排泄管應直通室外安全地點或有進行妥善處理的設施，排泄管不準裝設任何閥門。
4.承壓設備與安全閥之間不得裝有任何閥門，對盛易燃、易爆、有毒或粘性介質的容器，為便于更換、清洗，可裝截止閥，其結構和通徑尺寸不應妨礙安全閥的正常運行。正常運行時，截止閥 全開并加鉛封。
5.對易燃易爆或有毒介質的壓力容器，安全閥排出的介質 有安全裝置和回收系統。杠桿式安全閥的安裝 保持鉛垂位置，彈簧安全閥也好垂直安裝，以免影響其動作。安裝時還應注意配合、零件的同軸度和應使各個螺栓均勻受力。安全閥與鍋爐壓力容器之間的連接短管的截面積，不得小于安全閥的流通截面，整個安全閥同時裝在一個接管上，接管截面積應不小于安全閥流通截面積總和的1.25倍。

安全閥安裝使用經驗

1.容器內有氣、液兩相物料時安全閥應裝在氣相部分。
2.安全閥用于泄放可燃液體時，安全閥的出口應與事故貯罐相連。當泄放的物料是高溫可燃物時，其接收容器應有相應的防護設施。
3.一般安全閥可就地放空，放空口應高出操作人員1米（m）以上且不應朝向15米（m）以內的明火地點、散發火花地點及高溫設備。室內設備、容器的安全閥放空口應引出房頂，并高出房頂2米（m）以上。
4.當安全閥入口有隔斷閥時，隔斷閥應處于常開狀態，并要加以鉛封，以免出錯。
5.安全閥與鍋爐或壓力容器之間的連接管和管件的通孔，其截面積不得小于安全閥的進口截面積；如果幾個安全閥共用一個進口管道時，進口管道的流通截面積不小于安全閥的進口截面積之和。
6.安全閥與鍋爐的汽包、聯箱之間一般不得裝設截止閥門，或取用蒸汽的引出管。安全閥與壓力容器之間一般不宜裝設截止閥門或其他引出管；對于盛裝毒性程度為 高、高度、中度危害，易燃、腐蝕、黏性介質或貴重介質的壓力容器，經使用單位主管壓力容器的技術負責人批準，并制定可靠的防范措施，方可在安全閥與壓力容器之間裝設截止閥。壓力容器正常運行期間，截止閥 保持全開，加鉛封或鎖定。截止閥的結構和通徑，應不得妨礙安全閥的安全泄放。
7.螺紋連接的彈簧式安全閥，要與帶有螺紋的短管相連接，而短管與簡體、集箱間要焊接連接。
8.安全閥 裝設排放管。排放管要盡量避免曲折和急轉彎，以盡量減少阻力。排放管要直通安全地點，并有足夠的流通截面積，保證排汽暢通。對于能相互作用產生化學反應的安全閥，不能共享一根排放管；當安全閥安裝在有腐蝕性、可燃氣體的設備上，排放時還應采取防腐蝕或防著火爆炸措施；當裝設安全閥的設備內為有毒介質，且該介質的蒸汽密度大于空氣密度時，從安全閥排出的介質及蒸汽要引入到密閉的系統中，并從封閉系統回收到生產中使用。
9.安全閥排放管要固定，以免使安全閥產生過大的附加應力或引起振動。
10.露天安裝的安全閥，要設有防止氣溫低于0oC時、閥內介質所含水分結冰而影響安全閥排放的可靠措施。
11.安全閥介質結晶溫度高于低環境溫度時，安全閥 設有保溫夾套，并安裝保溫吹掃蒸汽，防止介質結晶堵塞安全閥，影響安全閥的正常動作性能。安全閥的進出口管道也 設計成帶蒸汽保溫夾套管或者增加保溫蒸汽伴管，防止介質結晶堵塞管道。
12.安全閥要有防止重錘自行移動的裝置和限制杠桿越軌的導架，彈簧式安全閥要有提升手把和防止隨便擰動調整螺釘的裝置。
13.它應垂直安裝在鍋商、集箱的高位置。在安全閥和鍋筒或集箱之間，不得裝有取用蒸汽的出口管和閥門。
14.對于額定蒸汽壓力小于或等于3.82MPa的鍋爐，安全閥喉徑不應小于25mm；對于額定蒸汽壓力大于3.82MPa的鍋爐，安全閥喉徑不應小于20mm。
15.壓力容器的安全閥好直接裝在壓力容器本體的高位置上。液化氣體貯罐的安全閥 裝設在氣相部位。一般可用短管與容器連接，則此安全閥短管的直徑應不小于安全閥的閥徑。
16.額定蒸發量大于0.5t/h的鍋爐，至少裝設兩個安全閥；額定蒸發量小于或等于0.5t/h的鍋爐，至少裝一個安全閥。可分式省煤器出口處、蒸汽過熱器出口處都 裝設安全閥。
17.安全閥的出口應無阻力，避免背壓現象，若裝設排泄管，其內徑應大于安全閥的出口通徑，安全閥排除口應注意防凍，對盛裝易燃或有毒、劇毒介質的容器，排泄管應直通室外安全地點或有進行妥善處理的設施，排泄管不準裝設任何閥門。
安全閥維護集錦 加強日常維護和保養，保持潔凈，防止腐蝕和油垢、臟物的堵塞；經常檢查鉛封，防止他人隨意移動杠桿式安全閥的重錘或擰動彈簧式安全閥的調節螺絲；為防止閥和閥座粘牢，根據承壓設備的實際情況制定定期手拉（或手抬）排放制度，如蒸汽鍋爐爐筒安全閥一般應每天人為排放一次，排放壓力好在規定高工作壓力的80％以上；發現泄漏應及時檢修或更換，嚴禁用加大載荷（如杠桿式安全閥將重錘外移或彈簧式安全閥過分擰緊調節螺絲）的辦法來消除泄漏。
安全閥每年至少做一次定期檢驗。檢驗內容包括動態檢查和解體檢查。動態檢查的步驟分為組裝、升壓（至工作壓力）、保壓（3～5min應無泄漏）、升壓動作（在開啟壓力下立即動作）、降壓回座、再保壓（回座后在工作壓力下保持3min無泄漏）。

安全閥調整操作方法

一：安全閥開啟壓力的調整

①安全閥出廠前，應逐臺調整其開啟壓力到用戶要求的整定值。若用戶提出彈簧工作壓力級，則按一般應按壓力級的下限值調整出廠。
②使用者在將安全閥安裝到被保護設備上之前或者在安裝之前， 在安裝現場重新進行調整，以確保安全閥的整定壓力值符合要求。
③在銘牌注明的彈簧工作壓力級范圍內，通過旋轉調整螺桿改變彈簧壓縮量，即可對開啟壓力進行調節。
④在旋轉調整螺桿之前，應使閥進口壓力降低到開啟壓力的 90％以下，以防止旋轉調整螺桿時閥瓣被帶動旋轉，以致損傷密封面。
⑤為保證開啟壓力值準確，應使調整時的介質條件，如介質種類、溫度等盡可能接近實際運行條件。介質種類改變，特別是當介質聚積態不同時（例如從液相變為氣相），開啟壓力常有所變化。工作溫度升高時，開啟壓力一般有所降低。故在常溫下調整而用于高溫時，常溫下的整定壓力值應略高于要求的開啟壓力值。高到什么程度與閥門結構和材質選用都有關系，應以制造廠的說明為根據。
⑥常規安全閥用于固定附加背壓的場合，當在檢驗后調整開啟壓力時（此時背壓為大氣壓），其整定值應為要求的開啟壓力值減去附加背壓值。

二：安全閥排放壓力和回座壓力的調整

①調整閥門排放壓力和回座壓力， 進行閥門達到全開啟高度的動作試驗，因此，只有在大容量的試驗裝置上或者在安全閥安裝到被保護設備上之后才可能進行。其調整方法依閥門結構不同而不同。
②對于帶反沖盤和閥座調節圈的結構，是利用閥座調節圈來進行調節。擰下調節圈固定螺釘，從露出的螺孔伸人一根細鐵棍之類的工具，即可撥動調節圈上的輪齒，使調節圈左右轉動。當使調節圈向左作逆時針方向旋轉時，其位置升高，排放壓力和回座壓力都將有所降低。反之，當使調節圈向右作順時針方向旋轉時，其位置降低，排放壓力和回座壓力都將有所升高。每一次調整時，調節：圈轉動的幅度不宜過大（一般轉動數齒即可）。每次調整后都應將固定螺釘擰上，使其端部位于調節圈兩齒之間的凹槽內，既能防止調節圈轉動，又不對調節圈產生徑向壓力。為了安全起見，在撥動調節圈之前，應使安全閥進口壓力適當降低（一般應低于開啟壓力的90％），以防止在調整時閥門突然開啟，造成事故。
③對于具有上、下調節圈（導向套和閥座上各有一個調節圈）的結構，其調整要復雜一些。閥座調節圈用來改變閥瓣與調節圈之間通道的大小，從而改變閥門初始開啟時壓力在閥瓣與調節圈之間腔室內積聚程度的大小。當升高閥座調節圈時，壓力積聚的程度增大，從而使閥門比例開啟的階段減小而較快地達到突然的急速開啟。因此，升高閥座調節圈能使排放壓力有所降低。應當注意的是，閥座調節圈亦不可升高到過分接近閥瓣。那樣，密封面處的泄漏就可能導致閥門過早地突然開啟，但由于此時介質壓力還不足以將閥瓣保持在開啟位置，閥瓣隨即又關閉，于是閥門發生頻跳。閥座調：《圈主要用來縮小閥門比例，開啟的階段和調節排放壓力，同時也對回座壓力有所影響。
上調節圈用來改變流動介質在閥瓣下側反射后折轉的角度，從而改變流體作用力的大小，以此來調節回座壓力。升高上調節圈時，折轉角減小，流體作用力隨之減小，從而使回座壓力增高。反之，當降低上調節圈時，回座壓力降低。當然，上調節圈在改變回座壓力的同時，也影響到排放壓力，即升高上調節圈使排放壓力有所升高，降低上調節圈使排放壓力有所降低，但其影響程度不如回座壓力那樣明顯。